China planeja lançar seu mercado nacional de negociação de licenças de carbono em 2017, disse um funcionário no domingo, acrescentando que o governo está perto de finalizar as regras para quais serão as maiores emissões mundiais Regime de comércio. A maior nação emissora de mundos, responsável por quase 30% das emissões globais de gases de efeito estufa, planeja usar o mercado para retardar seu rápido crescimento em emissões que mudam o clima. A China prometeu reduzir a quantidade de carbono que emite por unidade de PIB para 40-45 por cento abaixo dos níveis de 2005 até 2020. Já lançou sete mercados piloto regionais em uma tentativa de ganhar experiência antes de um plano nacional. Enviaremos para o Conselho de Estado os regulamentos do mercado nacional para aprovação até o final do ano, disse Sun Cuihua, um alto funcionário do clima com a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC), em uma conferência em Pequim, no domingo. O mercado nacional começará em 2017, embora algumas províncias possam começar mais tarde se faltarem a infra-estrutura técnica para participar desde o início, disse ela. O mercado chinês, quando totalmente funcional, aniquilaria o sistema europeu de comércio de emissões, que atualmente é o maior do mundo. Seria o principal centro de comércio de carbono na Ásia e no Pacífico, onde o Cazaquistão ea Nova Zelândia já operam mercados similares. A Coréia do Sul lançará um esquema nacional em 1 de janeiro de 2017, enquanto a Indonésia, Tailândia e Vietnã estão elaborando planos para os seus próprios mercados. O mercado chinês limitará as emissões de dióxido de carbono de fontes como geradores de eletricidade e fabricantes. Aqueles que emitem acima de seu limite devem comprar licenças no mercado. Cinco mercados-piloto que abriram na China no ano passado mostraram um alto grau de conformidade por parte dos emissores incluídos no primeiro ano, embora o sigilo dos dados ea tendência de distribuir muitas permissões os tornassem ineficazes na redução das emissões. Os projetos-piloto estão interessados em atrair empresas comerciais para aumentar a liquidez, e Shenzhen, o menor dos pilotos, permitiu recentemente que os negócios fossem liquidados em moedas estrangeiras, em uma tentativa de facilitar o comércio para os comerciantes estrangeiros. China vai manter preços estáveis este ano, aprofundar reformas - planejador estatal BEIJING, 06 de março China vai garantir preços permanecer basicamente estável este ano, enquanto ao mesmo tempo aprofundar a reforma dos preços, um vice-presidente Disse o planejador estatal nesta segunda-feira. HOUSTON, 6 de março O banco australiano Macquarie Group Ltd está planejando comprar os negócios globais de petróleo da Cargill Inc., de acordo com pessoas familiarizadas com o assunto, marcando o segundo negócio de energia que o trader global de commodities derramou este ano. SINGAPURA, 6 de março Os preços do petróleo caíram no comércio asiático na segunda-feira, eliminando alguns dos ganhos da sessão anterior, em meio à contínua preocupação com o cumprimento, por parte da Rússia, de um acordo global para cortar a produção de petróleo. Reuters é a divisão de notícias e mídia da Thomson Reuters. A Thomson Reuters é a maior agência internacional de notícias multimídia do mundo, fornecendo notícias sobre investimentos, notícias do mundo, notícias de negócios, notícias de tecnologia, notícias de destaque, notícias de pequenas empresas, alertas de notícias, finanças pessoais, mercado de ações e fundos mútuos. Móveis e plataformas de televisão interativas. Saiba mais sobre os produtos da Thomson Reuters: informações, análises e notícias exclusivas sobre os mercados financeiros - fornecidas em uma interface intuitiva para desktop e celular Tudo o que você precisa para fortalecer seu fluxo de trabalho e aprimorar seu gerenciamento de dados corporativos Os riscos nas relações de negócios e redes humanas Construir o argumento mais forte depender de conteúdo autoritário, advogado-editor de conhecimentos e tecnologia de definição de indústria A solução mais abrangente para gerenciar todas as suas necessidades complexas e em constante expansão fiscal e conformidade O líder do setor de informações on - A China vai iniciar um sistema nacional de comércio de poluição para reduzir as emissões de aquecimento global, e fazer um 20 bilhões de yuans (3,1 bilhões de dólares) ) Compromisso de ajudar os países mais pobres a Il combustíveis. A China também está anunciando mudanças destinadas a favorecer a eletricidade produzida por fontes que poluem menos, de acordo com uma declaração conjunta entre os EUA e a China, divulgada sexta-feira para coincidir com a visita de estado do presidente chinês Xi Jinpingx2019 à Casa Branca. X201CI querem elogiar a China por anunciar que vai começar um mercado nacional baseado no sistema de cap e comércio para limitar as emissões de alguns de seus maiores setores, x201D Presidente Barack Obama disse durante uma entrevista coletiva com o líder chinês. Os dois presidentes discutiram os desafios da mudança climática durante um jantar privado na noite de quinta-feira, disse Obama, e passaram a manhã de sexta-feira em uma série de reuniões do Oval Office. xA0Leaders das duas maiores economias estão usando o anúncio como uma forma de prod conversações em um Global para travar a mudança climática. Xi disse que os EUA ea China estão trabalhando juntos x201Cto empurrar a conferência de mudança climática de Paris para produzir importante progress. x201D Obama disse que x201Cwhen o worldx2019s duas maiores economias, consumidores de energia e emissores de carbono se unem assim, therex2019s não reasonx201D para outros países não Segue. X201C Este anúncio é outro sinal da liderança contínua da China e dos Estados Unidos sobre a ação climática, disse Fred Krupp, presidente do Fundo de Defesa Ambiental, em comunicado. X201C Sua parceria é necessária para resolver o desafio global da mudança climática. x201D Incentivos financeiros China também concordou em limitar o financiamento público de projetos de infra-estrutura em todo o mundo que apresentam alta poluição e emissões de carbono. E os dois países disseram que iriam implementar novos padrões de eficiência de combustível para veículos pesados até 2019. As medidas são um follow-up para um anúncio de 2017, feito quando Obama e Xi se reuniram em Pequim, em que a China e os EUA o mundo x2019s Não 1 e 2 poluidores da estufa, prometeram conjuntamente limitar suas emissões. Esse acordo injetou uma nova vida nas negociações climáticas patrocinadas pelas Nações Unidas. Essas negociações estão chegando a uma conclusão em Paris em dezembro, onde os enviados de mais de 190 países devem se reunir. Em uma tentativa de dar impulso a essas negociações, Obama e Xi também delineou uma série de princípios compartilhados que eles querem ver no acordo final. X201Ds David Waskow, diretor da iniciativa de clima internacional do World Resources Institutex2019s, disse por telefone que os dois maiores emissores se comprometeram a aumentar a ação e também fornecer pelo menos alguma clareza sobre as questões-chave para Paris realmente ajudam a pavimentar o caminho para um forte acordo. . Programas Piloto No momento, a Chinax2019s economia ainda é em grande parte impulsionada por combustíveis fósseis. Mesmo que os decisores políticos empurrar agressivamente para desenvolver fontes mais limpas de energia, o carvão ainda representa cerca de 64 por cento da energia primária nacional, de acordo com dados da National Energy Administration. Chinax2019s sistema de comércio de emissões seria expandir em sete programas-piloto já em funcionamento no país. O mercado nacional abriria em 2017 e abrangeria indústrias, incluindo geração de energia, ferro e aço, produtos químicos, materiais de construção, incluindo cimento, papel e metais não ferrosos. X201CAccording ao nosso rastreamento, um monte de províncias havenx2019t fez um grande progresso nesta frente ainda, x201D disse Sophie Lu, analista da Bloomberg New Energy Finance em Pequim. O presidente Xi compromete a China a uma data de início de 2017, então ele estará efetivamente acendendo um incêndio sob os assentos de governos provinciais que ainda precisam completar inventários de carbono. X201D Esses sistemas tipicamente colocam um teto sobre as emissões totais e então permitem fábricas, E outras fontes para comprar e vender créditos de poluição. Os defensores dizem que o mercado incentiva a inovação e reduz o custo da redução da poluição. X201D Li Shuo, um funcionário de política com sede em Pequim, do Greenpeace, disse em um comunicado: "O preço de carbono no país é um passo importante para ajudar a China a cumprir suas metas climáticas e a abandonar o carvão em direção às energias renováveis. X201 Além disso, vai colocar pressão sobre os EUA para implementar medidas semelhantes. x201D Chinax2019s clima Comissão de Finanças ultrapassa ligeiramente os 3 bilhões em EUA apoio prometido em 2017 por Obama para o ONU-organizado Fundo Verde Clima. O dinheiro tem sido uma demanda fundamental de nações em desenvolvimento que dizem que podem concordar em evitar combustíveis fósseis mais baratos, mas mais poluentes, sem financiamento de nações mais ricas. Em seu anúncio conjunto em dezembro, os EUA prometeram reduzir a poluição causada pelo efeito estufa em mais de um quarto na próxima década. A China prometeu que suas emissões atingiriam um pico em 2030 e estimulariam o uso de energia renovável. Para reduzir sua dependência do carvão, a China pretende obter 20% de sua energia de fontes renováveis e nucleares até 2030, quase o dobro da parcela atual. X201CThis é parte de um esforço crescente para mudar de investimentos de alto carbono para baixo carbono, x201D WRIx2019s Waskow disse. X201C Com a queda do preço das energias renováveis, o que wex2019re ver internacionalmente é que fazer essa mudança de fato faz muito sentido econômico em muitos lugares. x201D Antes de sua aqui, o seu no Bloomberg Terminal. Chinas Piloto Emissões Trading Systems (Newsletter 3) Carbon A Market Watch está atualmente na China para acompanhar os desenvolvimentos em torno do lançamento esperado de 7 sistemas regionais de comércio de emissões piloto. Damos uma primeira visão geral sobre a situação dos 7 pilotos. As emissões da China mais que dobraram na última década. Contribui agora com cerca de 30 gases de estufa (GEE) globais e tem emissões de CO 2 per capita que são quase tão elevadas quanto as da União Europeia1. A China está tomando ações climáticas em muitos níveis. Fez um compromisso voluntário sob a UNFCCC para reduzir o CO2 por unidade de PIB em 40-45 em 2020 comparado aos níveis de 2005. Além disso, comprometeu-se a aumentar a quota de combustíveis não fósseis no consumo de energia primária para cerca de 15 em 2020 e a aumentar a cobertura florestal em 40 milhões de hectares eo volume das reservas florestais em 1,3 mil milhões de metros cúbicos até 2020, em relação aos níveis de 2005. Para um esquema de comércio de emissões nacional Chinas 12 º Plano de Cinco Ano (2017-2017) estabelece planos para desenvolver gradualmente um mercado de comércio de carbono. Recentemente, algumas fontes2 indicaram que a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC), que gerencia a implementação da política climática na China, pode propor um limite absoluto de emissões para a China para o próximo Plano Quinquenal a partir de 2017 8211 2020. Chinas 12th Five Plano Anual estabelece planos para desenvolver gradualmente um mercado de comércio de carbono. A China está atualmente implementando sete sistemas piloto de comércio de emissões (ETS), que deverão servir de campo de testes para um ETS nacional a ser implementado após 2017. Os sete ETS poderiam eventualmente regular entre 0,8-1 bilhão de toneladas de CO2. Se esses regimes de comércio estivessem ligados, poderiam tornar-se o segundo maior programa de compensação e comércio, com excepção do EU-ETS (que é cerca de duas vezes maior). A China anunciou que permitirá intervenções políticas, como mecanismos de controle de preços, para garantir condições de mercado estáveis e potencialmente evitar algumas das dificuldades que afetaram o ETS da UE. Chinas Pilot Schemes Em outubro de 2017, a NDRC designou 4 municípios (Pequim, Chongqing, Xangai e Tianjin), 2 províncias (Guangdong e Hubei) ea zona econômica especial da cidade de Shenzhen como regiões para pilotos ETS. Todos, exceto dois, já adotaram seus planos de implementação e devem iniciar seu ETS no decorrer de 2017. As tampas de emissão para esses scemes ainda não são conhecidas. Shenzhen e Xangai vão lançar operações em junho de 2017. Dado que ambas as cidades têm poucas indústrias pesadas, seu ETS também abrangerá os setores comerciais de emissores de médio e pequeno porte, como aeroportos, hotéis e provedores de serviços financeiros. Shanghais ETS irá também incluir o seu sector de aviação nacional no seu ETS.3 A Tabela 1 abaixo resumiu algumas das características dos sete pilotos ETS. Tabela 1: Resumo das características dos pilotos do ETS chinês (2017-2017) 4Emissions Trading in China: Primeiros Relatórios do Field View da Torre de Tianjin Crédito da foto: Wikimedia Commons Nota dos editores: Esta postagem no blog foi originalmente postada no ChinaFAQs. Quando Tianjin lançou seu regime de comércio de emissões de carbono (ETS) em 26 de dezembro de 2017, tornou-se o quinto ETS operando na China, seguindo Shenzhen, Pequim, Xangai e Guangdong. Agora que cinco dos sete pilotos começaram a operar e o restante deverá começar em 2017, o total de todas as emissões reguladas na China através dos sete pilotos será o segundo maior do mundo, seguindo apenas a União Européia. Os pilotos chineses de comércio de emissões vêm em um momento em que as questões ambientais e climáticas estão cada vez mais no topo da agenda chinesa. Em setembro de 2017, o governo central lançou seu Plano de Ação de Controle de Poluição Atmosférica. Que incluiu uma meta de limitar o carvão para 65 por cento do consumo de energia primária e uma proibição de novas usinas a carvão em torno de Pequim, Xangai e Guangzhou. O ano passado também viu a China anunciar um investimento de 277 bilhões para limpar a poluição do ar nos próximos cinco anos. Tomados em conjunto, os acontecimentos de 2017 mostram que o comércio de emissões é apenas uma das maneiras pelas quais a China está tentando enfrentar muitos desafios envolvendo questões climáticas e ambientais. ETS com características chinesas Até agora, parece que os pilotos fizeram progressos significativos na experimentação de como usar ETS em um contexto chinês. Os cinco pilotos lançados criaram com êxito blocos de construção essenciais, tais como: determinar como o ETS se aplicaria a vários tipos de gases de efeito estufa, setores, tamanhos de emissões e limites contábeis, escolhendo como alocações de emissões serão estabelecidas, , Relatórios, verificação (MRV) das emissões e vários outros componentes. Concentrando-se apenas no dióxido de carbono, os pilotos cobrem cerca de 40 a 60 por cento de uma cidade ou províncias emissões totais, e se aplicam à energia e outros setores de manufatura pesada, como aço, cimento e petroquímicos. Como os preços da eletricidade são fortemente regulados na China, as usinas não podem transferir seus custos de carbono para os consumidores por meio dos preços da eletricidade. Esta política oferece, portanto, pouco incentivo para a gestão da electricidade no lado da procura. Para resolver esta questão, os pilotos chineses também exigem que os grandes usuários de eletricidade apresentem licenças de emissão ao governo. Esta é uma característica distinta que complica a contabilidade de carbono, uma vez que significa contagem de emissões de usinas e de usuários de eletricidade, geralmente resultando em dupla contagem. Um piloto chinês típico também requer a verificação por terceiros de dados de emissões, permite que os participantes adquiram compensações para 5-10 por cento de suas emissões, reserva subsídios para estabilização de preço de carbono e tem um período de conformidade de um ano. Diferenças entre os pilotos Apesar de algumas semelhanças, como as mencionadas acima, os pilotos chineses são muito diferentes uns dos outros em parte devido a diferentes contextos econômicos. Pequim e Shenzhen têm emissões industriais pequenas e uma grande economia de serviços, e são mais propensos a pico de suas emissões no futuro próximo. A fim de aumentar a percentagem de emissões cobertas pelo RCLE, Pequim e Shenzhen exigiram que as empresas-chave no sector dos serviços se associassem ao regime. Pequim é o único piloto que exige reduções anuais absolutas de emissões para instalações existentes nos setores de manufatura e serviços. As empresas nesses setores receberão menos licenças cada ano começando com 98 por cento de suas emissões médias de 2009 a 2017 em 2017 e caindo para 94 por cento em 2017. Embora as plantas de energia e aquecimento não sejam esperadas para reduzir as emissões absolutas através do ETS, Pequim planeja substituir Todas as suas usinas a carvão com usinas de gás natural até 2017. colocá-lo em um caminho para as emissões de pico muito em breve, como resultado de uma combinação de políticas de mercado e administrativas. As empresas em Shenzhen não são obrigadas a fazer reduções absolutas, mas terão que reduzir sua intensidade de carbono por unidade de Valor Agregado Industrial (Produto Interno Bruto PIB devido à indústria) em 32% abaixo dos níveis de 2018 nos próximos três anos, Crescimento de emissões para menos de 10%, usando 2017 como linha de base. Shenzhen e Tianjin permitir que os investidores individuais e entidades que não estão abrangidos no ETS, tais como instituições financeiras, para participar na negociação, resultando em maior freqüência de negociação e flutuações de preços potencialmente maiores. De fato, o preço do carbono da Shenzhens já flutuou dramaticamente, variando de RMB 28 a RMB 130 (4,5-20) nos últimos seis meses. Com um limite total de emissões de cerca de 388 milhões de toneladas (Mt), Guangdong é o maior ETS da China e o segundo maior do mundo em termos de emissões cobertas. 1 Guangdong é o piloto ETS mais transparente a revelar não só o número de licenças atribuídas, mas também as reservadas a novos operadores e intervenções governamentais para estabilizar o mercado. Esta informação é tipicamente mantida privada nos outros pilotos ETS da China. Guangdong também é o único piloto que exige que as empresas adquiram parte de suas licenças por meio de leilão (3% do total em 2017, aumentando para 10% até 2017), o que gerará pelo menos 630 milhões de iuanes por ano para financiar as emissões - redução. Xangai expandiu sua cobertura ETS para exigir que seis companhias aéreas de Xangai apresentem licenças de emissões para seus vôos comerciais domésticos. Teoricamente, o esforço de Shanghais para regular as emissões da aviação pode ser ampliado como uma medida comparável à tentativa da UE de incluir a aviação no ETS da UE. Xangai também se destaca dos outros pilotos, reconhecendo as empresas esforços de economia de energia retrospectivamente. De acordo com a regra de alocação de Xangai, as empresas podem receber subsídios adicionais de dióxido de carbono para ações de economia de energia tomadas entre 2006 e 2017. Going Beyond Pilots Enquanto dois dos sete pilotos ainda não começaram a operar, funcionários locais e nacionais já estão estudando como potencialmente ir Além de programas-piloto. Comissões de desenvolvimento e reforma de Pequim, Tianjin, Mongólia Interior, Hebei, Shanxi e Shangdong recentemente assinou um memorando. Concordando em juntar as mãos para a pesquisa de comércio de emissões entre regiões. No nível nacional, o governo também encomendou pesquisa para explorar como seria um esquema nacional. Um dos obstáculos práticos para a expansão para um ETS nacional é que todos os pilotos estão usando abordagens ligeiramente diferentes. Dada a diversidade de pilotos existentes e as circunstâncias locais na China, um ETS expandido ou nacional poderia ser construído em alguns elementos comuns, como o MRV, ao mesmo tempo em que permite às autoridades locais alguma flexibilidade em outros blocos de construção. A Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC) já está trabalhando para criar um terreno comum. Em novembro de 2017, a NDRC publicou as diretrizes de contabilidade e relatórios de GEE para 10 indústrias. Enquanto as diretrizes para 10 outras indústrias estão sendo desenvolvidas. NDRC também está trabalhando para lançar um sistema nacional para registrar as emissões de GEE de empresas-chave logo em 2017. Por outro lado, as diferenças nos pilotos pode ser significativo o suficiente para que o governo nacional não vai tentar aumentar a escala, ligando-os, Mas sim, irá projetar um sistema nacional uniforme com base nas lições aprendidas com os pilotos. A base jurídica para o comércio de emissões é outro quebra-cabeça que precisa ser resolvido. Pequim e Shenzhen passaram legislação local para apoiar ETS, enquanto outros criaram ETS através de ordens administrativas. É necessária uma base jurídica sólida a nível nacional para aumentar a ETS. NDRC está liderando um esforço para finalizar o desenvolvimento de uma Lei de Mudança Climática que pode fornecer a autorização legal necessária. Por medo dos riscos de mercado, todos os pilotos estão atualmente proibidos pelo governo nacional de desenvolver produtos derivados, como futuros. No entanto, para que a ETS seja um mecanismo eficaz para reduzir os custos de redução das emissões, o mercado precisa de liquidez razoável para fornecer sinais de preços credíveis e acomodar diferentes estratégias de conformidade. O primeiro passo de uma viagem de mil milhas Enquanto os pilotos estão geralmente funcionando como projetado até agora, continua a ser visto se Chinas ETS experiência é bem sucedida. Este ano pode fornecer indicações iniciais: a maioria dos pilotos ETS vai terminar o seu primeiro período de conformidade, onde todo o ciclo de atividades como alocação de permissão, permissão de negociação e apresentação de subsídio pode ser avaliado pela primeira vez. As lições aprendidas com esses pilotos podem ajudar a determinar como os esquemas ETS vão impactar as emissões da China e o apetite para a coação e podem fornecer indicações iniciais de se o país se aproximará de um esquema nacional de comércio de carbono. 1. Guangdong também está cooperando com a Califórnia em comércio de emissões, compartilhando dados de emissões e outras informações. A Califórnia também está cooperando com Shenzhen em seu piloto ETS.
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